【Oilprice網(wǎng)9月26日報道】美國指控中國公司運輸伊朗原油并實施制裁，致油輪運輸成本飆升，促使貨運市場爭相尋找替代船只。

倫敦波羅的海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)顯示，運輸200萬桶中東石油前往亞洲的船只，其運費上漲了19%。油輪運營商的股價也有所上漲。倫敦費恩利斯的油輪經(jīng)紀人哈爾沃爾?埃爾萊夫森（ Halvor Ellefsen）表示:“市場陷入一片恐慌。”“現(xiàn)代船只是有的，但就是難以買到?！?/p>

受到制裁的中國企業(yè)包括中遠海運（COSCO Shipping Corp.）的一個子公司。中遠海運運營著全球第二大油輪船隊。這些懲罰措施禁止美國公民和公司與被制裁的實體打交道，實際上是將他們與處于全球金融體系核心的美國銀行隔離開來。因此，石油交易商在當天取消了訂單，使得臨時租約失效。

周四，波羅的海交易所表示，從中東到中國的油輪運價在全球范圍內(nèi)為75.13點。周三其郵輪運價為63.38點。油船運費率世界標度是一種行業(yè)標準，它可以幫助貿(mào)易商輕松計算數(shù)千條不同油輪航線的成本和收益。根據(jù)油船運費率世界標度，奧斯陸的前線有限公司（全球*大的油輪運輸公司）股價上漲7.5%， 比利時油輪船東Euronav NV集團股價上漲8.1%。

本月早些時候，沙特的石油設(shè)施遭到襲擊，迫使貿(mào)易商開始從各地尋找其替代貨物，尤其是從美國和大西洋盆地等地。

杰富瑞駐休斯頓的分析師蘭迪（ Randy Giveans）表示，眾多原因使得此次油船運輸利率提高，其中包括沙特遭到襲擊，為實施新的硫排放規(guī)定而對船舶進行改裝，以及進口國正在建立庫存等。

根據(jù)克拉克森研究服務(wù)有限公司（Clarkson Research Services Ltd.）的數(shù)據(jù)，遭受制裁的中遠子公司中遠船舶（大連）有限公司運營著26艘超級油輪，總載重量達5,200萬桶原油。美國財政部表示，其母公司沒有受到制裁的影響。

中國外交部發(fā)言人耿爽在新聞發(fā)布會上說，中國反對美國對中國企業(yè)和公民實施制裁，一貫反對美國實施單邊制裁。

紐約艾弗考爾投資集團分析師查普爾（ Jon Chappell）稱，“西方租船商可能會避開使用所有這些中遠超大型油輪，但中國仍是*大的原油進口國，如果僅在在國內(nèi)運輸就可能會使用這些船只。” “從長期來看，除非禁止這些船只進行全球貿(mào)易，否則很難看出這會產(chǎn)生怎樣的可持續(xù)影響?！?/p>

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譯者：劉倩??審校：常雅馨

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